דגשים בקנית עגלת ספורט לאופנוע שטח

מתוך WikiGleba

תוכן עניינים 1 העגלה והחוק 2 כמה אופנועים על העגלה 3 כמה זה עולה לי 4 מידות העגלה 4.1 רוחב העגלה 4.2 מסילות 5 דלת העגלה 6 קשירת האופנועים לעגלה 6.1 חיבור הרצועות לעגלה 6.2 חיבור הרצועות לאופנוע 6.3 צלב לשמירה על הבולמים 7 תוספות 7.1 רצועות קשירה 7.2 ארגז לתיק ציוד או כלים בעגלה 7.3 ווי עגינה 7.4 מנעול לכף 7.5 סנדל לגלגל 7.6 עם תחתית או בלי תחתית 7.7 גלגלים 7.8 גלגל רזרבי 7.9 מפתח גלגלים 8 דגשים אחרים 8.1 חשמל

העגלה והחוק

• עגלה לנשיאת אופנועים הינה מסוג עגלת ספורט.
• לפי קריטריון זה נגזרים עליה מספר חוקים ביניהם:
  • מותר לה לגרור אך ורק ציוד ספורט. לא את המיטה שלכם ולא את הארונות של הדודה מפרדס חנה, רק ציוד ספורט.
  • משקל כולל של העגלה כולל אוויר בגלגלים לא יעלה על 500 ק"ג.
  • אורך בסיס העגלה לא יעלה על 200 ס"מ.
• קחו בחשבון שהנושא נאכף בקפידה ע"י המשטרה לאור ריבוי העבירות מסוג זה ע"י מובילים, בנוסף המחוקק דאג לתת עונשים כבדים בתחום. בקיצור לא ממש כדאי להתעסק עם החוק.

כמה אופנועים על העגלה

• התשובה הבסיסית היא כמה שיותר אבל יש מספר בעיות עם הנושא שיפורטו בהמשך.
• התצורה המקובלת היא עגלה עם 3 מסילות שמסוגלת לתפקד ב 2 תצורות מבצעיות:
  • אופנוע בודד על המסילה האמצעית.
  • 2 אופנועים על 2 המסילות הקיצוניות כאשר המסילה האמצעית ריקה.
• יש שמחמירים ומנסים גם תצורה שלישית של 3 אופנועים כאשר 2 בתצורה שהוזכרה ואופנוע שלישי על המסילה האמצעית אבל בכיון ההפוך ל 2 האופנועים האחרים - ז"א עם הגלגל האחורי לכיוון הנסיעה.
• יש לקחת בחשבון שהעגלה שלכם גם אם עשויה מאלומיניות תעופתי לא תשקול פחות מ 180 ק"ג מה שמשאיר לכם כ 300 ק"ג לנשיאת אופנועים.
• ברוב המקרים 300 ק"ג מספיקים ל 2 אופנועים מתודלקים ומוכנים לנסיעה, כמובן שגם למקרה זה יש חריגים.

כמה זה עולה לי

• מחירי העגלות בשוק נעים בין 2500 ש"ח למשומשת טובה ועד ל 5000 ש"ח לחדשה מאובזרת מכף רגל ועד הראש.
• אגרת רישוי מסתכמת בעשרות שקלים בודדים.
• ביטוח חובה לעגלה עולה מאות בודדות של שקלים (בין 200 ל 300) כאשר קימות חברות ביטוח שמאפשרות לבטח את העגלה במסגרת ביטוח החובה של הרכב הגורר. קחו בחשבון שבמקרה זה לא תוכלו לגרור את העגלה ע"י רכב אחר.
• ירידת ערך ? נו באמת...

מידות העגלה

רוחב העגלה

• רוחב העגלה חייב להיות מותאם לרכב הגורר.
• לעגלה אסור לחרוג ביותר מ 20 ס"מ מצדי הגורר. עגלה רחבה יותר מהנ"ל לא תוכל להיגרר ואתם צפויים לקנס כבד.
• הרוחב של רכב ממוצע עומד על 150 - 170 ס"מ לכן העגלה צריכה להיות ברוחב מתאים.
• רוחב העגלה נמדד בין 2 הנקודות הרחוקות ביותר ולא רק לפי רוחב השלדה. כן גם הכנפיים של הגלגלים נחשבות לצורך כך.

מסילות

• אורכן של המסילות על העגלה צריך לעמוד על 230 ס"מ - כדי להכיל את ה KTM הכי ארוך שיש עם דלת סגורה.
• מידה זו חורגת מהגבול המותר של עגלות ספורט העומד על 200 ס"מ ולכן החריגה תתבטא במסילות שיימשכו טיפה קדימה לכיוון הרכב. זה יבוא על חשבון מרחק הרכב הגורר מגוף העגלה ועל זוויות הצידוד ברברס.
• רוחב המסילות צריך לעמוד על 20-30 ס"מ בכדי שתוכלו להכניס את הגלגלים למסילה בנוחות ולא בלחץ.
• גובה המסילה צריך לעמוד על כ 10 ס"מ כדי למנוע בריחה של הגלגלים ממנה.
• את המרחק בין המסילות מחשבים לפי מספר האופנועים להם העגלה תוכננה להעמיס ביחד ובאותו הכיוון. לוקחים את רוחב הכידון של האופנוע (כ 70 ס"מ) + מרווח ביטחון (כ 10 ס"מ) וזה פחות או יותר המרווח בין 2 מסילות סמוכות. קחו בחשבון שאם אתם מתכננים על 3 אופנועים בו זמנים על העגלה תצא לכם עגלה רחבה במיוחד שלא בהכרח תוכלו לגרור.

דלת העגלה

• יש שאוהבים דלת גבוהה שמשמשת כדרגש להעלאת האופנועים, קחו בחשבון שבזמן הנסיעה היא משמשת כמפרש ותגרום לצריכת דלק מוגברת, במקרים מסוימים אף יקחו מכם יותר כסף בבניית העגלה עבור דלת כזו.
• אני מעדיף לשאת עמי עוד קרש העמסה על העגלה ולפתור את הבעיה.

קשירת האופנועים לעגלה

חיבור הרצועות לעגלה

• מבחינה גאומטרית בעת קשירת האופונועים על העגלה הרצועות צריכות להתחבר לעגלה כמה שיותר רחוק מצדי הגלגל הקדמי של האופנוע. זווית רחבה יותר תיצור עגינה טוב היותר ותמנע טלטול של האופנוע על העגלה מה שיכול להוביל להשתחררות של אחת הרצועות ולנפילת האופנוע.
• נושא זה בא לידי ביטוי כאשר מעמיסים 2 אופנועים בשני צידי העגלה וכמעט ולא נותר מקום להרחיק את הרצועות מהגלגלים הקדמיים שכן האופנועים כבר עומדים בצדי העגלה. לכן חשוב לתכנן את העגלה כך שהמסילות הקיצוניות לא יישבו ממש על סוף העגלה ולאפשר עוד מרווח מהן לצדדים בכדי לאפשר את קשירת הרצועות רחוק ככל שניתן.
• נקודה חשובה נוספת - רצוי לא לחבר וו לוו. אם ברצועת הקשירה שלכם יש גם חלק סגור בווי, בדר"כ יהיה זה החלק שמתחבר לרצועה עצמה, עציף לחבר אותו לוו העגלה. באופן זה קטן הסיכוי שגם אם הרצועה רופפת, שני הווים ישתחררו והאופנוע יתנתק מהעגלה.

חיבור הרצועות לאופנוע

• יש שמעדיפים לחבר דרך הכידון ויש שמעדיפים דרך הבקבוקים.
• בעיקרון הדרך הנכונה היא לבולמים ממש מעל המשולש התחתון כיוון שברוב האופנועים המיקום הנ"ל תוכנן לשם כך ויש אפילו מקום להעביר את הרצועות. בנוסף מבחינת חלוקת המשקל וזווית המשולש שנוצרת בין הרצועות היא אופטימלית בגובה זה. רצועות שמחוברת גבוה יותר מקשות על שמירת היציבות של האופנוע כמו גם רצועות שמחוברות נמוך מדי.
• חיבור לכידון יוצר עומד על הכידון ועלול אף לקרוע כבלים (קלאצ, בלם, מצערת) אם לא מחובר נכון. קחו בחשבון שהכידון לא בהכרח תוכנן לשאת עומסים מסוג זה למרות שהוא יעמוד בהם ברוב המקרים...
• דגש נוסף - באופנועים קלים וקצרים במיוחד קשירת החלק הקדמי אינה מספיקה כיוון שהחלק האחורי יכול לקפץ על העגלה ובמקרה של עגלה ללא תחתית אף ליפול לכביש. לכן חשוב ביותר לקשור את הגלגל האחורי למסילה בכדי למנוע מצב זה.

צלב לשמירה על הבולמים

• מטרת הצלב היא לשמור על הבולמים פתוחים גם כאשר האופנוע קשור על העגלה.
• זה אכן שומר עליהם אבל זה עושה חיים קשים מאוד לרצועות שנאלצות להיות יותר מתוחות בכדי לאפשר את יציבות האופנוע על העגלה.
• הרצועות יכולת בסופו של דבר להיקרע מהעומס עליהם שאינו נפרק לבולם ונעצר על הצלב ולכן העדפתי האישית, למרות שיש לי צלב, היא לא להשתמש בו.
• עדיף להימנע ובמרחקים הקצרים במדינתנו הקטנה פשוט לכווץ את המתלים.

תוספות

רצועות קשירה

• כמה שיותר איכותיות - בסופו של דבר הן אחראיות על אופנוע שעולה עשות אלפי שקלים.
• רצועה לא טובה יכולה להיקרע או פשוט לא עשות את העבודה ולגרום לנפילת האופנוע, מכאן זה סרט שאתם ממש לא רוצים להשתתף בו. לא לחסוך ולקנות את הכי טוב שיש.
• קחו בחשבון שאם אתם מתכננים לקחת חברים על העגלה, מה שתמיד קורה, כדאי לכם לקנות פשוט 4 רצועות לסגור את העניין. לא לסמוך על החבר שיביא רצועות כיוון שאין לדעת מה יש באמתחתו וגם אופנוע אחד שנופל מהעגלה יכול להפיל איתו את השני ומכאן השמחה כפולה ומכופלת...

ארגז לתיק ציוד או כלים בעגלה

• יש שאוהבים את התוספת הזו כיוון שהיא נוחה וחוסכת מקום ברכב.
• יעלה לכם עוד כסף ויש מקום באוטו אז בשביל מה ? דעתי...

ווי עגינה

• כמה שיותר וחשוב שהווים החיצוניים יהיו רחוקים מהאופנועים שעומדים במסילות הקיצוניות - צריך להווצר משולש רחב ככל שניתן כאשר קושרים אותם עם הרצועות. אצלי בעגלה יש מוט מיוחד שמתרחק מהמסילות אליו מחוברות הרצועות.

מנעול לכף

• חובה בכל בית. כך לא יהיה ניתן לנתק את העגלה מהרכב או לחבר אותה לרכב אחר כאשר היא חונה לבדה.

סנדל לגלגל

• להרגעת הנפש בטיול כאשר הרכב נטוש לו בקיבוץ בדרום.

עם תחתית או בלי תחתית

• היעדר תחתית לעגלה ימנע ממנה להפוך לפח זבל שכונתי.
• בנוסף כדי שלא תשמש להעברות דירה של הדודה מפרדס חנה - להזכירכם העגלה היא עגלת ספורט ואסור בתכלית האיסור לשאת בה תכולה שאינה ציוד ספורט, מכאן מתבטל הצורך בריצפה לעגלה.

גלגלים

• כמובן גלגלי סוברו.

גלגל רזרבי

חובה עם העגלה.

מפתח גלגלים

• תתעקשו בהזמנה שיסדרו לכם אותו על העגלה ואל תסמוכו על זה שבאוטו, ברגע המשבר תגלו שהוא לא מתאים.

דגשים אחרים

חשמל

• איכות החשמליאדה בעגלות איכות תוצרת הארץ נמצאת מתחת לכל ביקורת - אצלי אחרי פחות משנה נשרפו כל המנורות וכיום העגלה מקצרת את האור האחורי ולא ניתן לחבר אותה לרכב בגלל שריפת פיוזים. מומלץ בחום לבדוק בעת הרכישה ולשים דגש במועד ההזמנה.

למה להכליל? בעגלה שלי בת 6 מתוצרת פרדס חנה אין בעיות חשמל והיא נוסעת הרבה בכל הארץ. activeX