מדריך לקניית אופנוע חדש
מתוך WikiGleba
כיודע לכולנו- בהשקעה יחסית מועטה ניתן לתת תחושה של "כלי מטופל ושמור"-הפלסטיקים פחות חשובים,החשוב יותר הוא מצב המכלולים.אז בכדי שלא ניפול היכן שנפלו כבר רבים וטובים.הנה מה שבאמת צריך לבדוק. וכמובן- מומלץ תמיד לתת לבדיקה למוסך רציני ואמין.
להלן רשימה לדברים לבדיקה:
תוכן עניינים |
כללי
ג'נטים
לחפש אחר סדקים, עיקומים, שפיצים שבורים, משוחררים או חלודים.
גלגלים
- מיסבי גלגל-בדיקה לחוסר חופשים,מתי הוחלפו לאחרונה (אמרים להחליף כל שנה/שנתיים)
- ברגים ואומים של גלגלי שיניים/בלמים- מקוריים/חרושים עד חוסר יכולת לפתוח (קצת קשה להוריד ערך אבל מספר קצת על אופן הטיפול באופנוע).
בולמים
- לחפש אחרי נזילות ניראות לעין,לשחק קצת מעלה מטה ולבדוק שלא משפריץ כלום,מתי טופלו פעם אחרונה וסוג הטיפולים (החלפת שמן/מחזירי שמן/קפיצים וכו´).
- משולש תחתון/עליון -הבדיקה הרגילה לחופשים,
- מצב כללי-סדקים/שברים ניראים לעין וכו´ (מניסיוני הדל,לא מאוד חשוב באמת אם יש פגיעה קלה במשולש אבל ניראה רע מאוד).
כידון
מצב כללי,לוודא חוסר גמישות-אחרת צריך להחליף די מהר.
- משאבת בלם/קלאצ´ הידראולי:
- צינורות מקוריים או שווי ערך,מתי טופל לאחרונה,מצב כללי (ברגים חרושים וכו´).
שילדה
- הורדת מושב ומיכל דלק וחיפוש מדוקדק אחרי סימני עייפות.
- חיפוש סימני תיקון באזור תושבות הרגליות.
- חיפוש אחרי סימנים מחשידים (צביעה מחודשת וכו´) יכל להיות כלום-שיפשוף שרצו לכסות, ויכול להיות הרבה מאוד...
- לא לשכח לבדוק שילדת זנב
מנוע
- צבע וריח שמן,אי המצאות מים בשמן.
- להוציא פלאג ולבדוק צבע,צבע לבן מאוד-מנוע עם תערובת עניה,לך תדע לאיזה טמפ´ הגיע ומה זה עשה לו..
זרוע אחורית+בולם אחורי
לוודא שאין נזילות,היסטורית טיפולים (במיקרים רבים אין),לוודא ישר ואין חופשים (שוב- מראה מבריק ונקי לא מבטיח מצב מכני מושלם).
- אין פגיעות שרשרת על זרוע אחורית,מצב כללי של מובילי השרשרת השונים.
- גלגל אחורי- כמו גלגל קידמי.
- ניסיעת מבחן-מומלץ לעשות כאשר האופנוע כבר בטמפ´ עבודה ולא קר:
- לבדוק את כל! ההילוכים,קלות ההעברה,נקישות ורעשים מוזרים מתיבת ההילוכים.
- משיכת הסל"ד על כל התחום (כבר נתקלתי בכלי שהחל מסל"ד מסויים היה פתאום משתנק-בלי קשר כמובן ללימטר).
- היגוי- אין משיכות ורעידות בילתי מוסברות.
- בלמים-עוצמה כללית (סתם להכיר)
נוסף
- בלמים - דיסקים ורפידות,
- שרשרת וגלגל"ש,
בהתאם למצבם יש לשקול החלפה-לא פרמטר משמעותי לדעתי.
רושם כללי מבעל האופנוע
הכי טוב- זה שרכב 4 פעמים,כל רעש מוזר האופנוע מייד היה במוסך להחלפה כוללת של הכל,חושב שמבין הכל אבל בעצם לא עושה שום דבר לבד.
כמעט הכי טוב- זה שרכב בכל התחרויות,רוכב כל שבת וגם רוכב טוב וחזק והכי חשוב-מרוויח מספיק כסף - ולכן לא חושש מלתת למוסך לטפל.מבטיח שכל הבעיות הנסתרות כבר צצו וטופלו.
סתם טוב- אחד שיודע לעשות לבד וגם עושה.
הכי גרוע- ערס.
והכי חשוב בבדיקה: שהפלסטיקים יראו טוב!
